伊朗官媒提及的 60 天免收費安排，其後續規劃為何？

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伊朗官媒提及的 60 天免收通行費安排，其後續規劃是把「管理責任」從單一安排轉為伊朗與阿曼的共同分擔。因為伊朗塔斯尼姆通訊社說明，在先行的 60 天免收通行費期滿之後，荷姆茲海峽的航運管理將由伊朗與阿曼共同負責，顯示免收費用屬於過渡性安排而非終局制度。
60 天免收通行費屬於過渡期安排
市場焦點在於荷姆茲海峽的通行費安排先採「免收通行費」並持續 60 天，這種設計通常意味著先行緩和航運摩擦、降低通行成本與不確定性。就此情境下，免收費用並非最終治理架構，而是為後續制度接軌留出時間，讓航運通行在短期內維持較高可預測性。
60 天後由伊朗與阿曼共同負責管理
伊朗官媒口徑指出，60 天免收通行費期滿後，海峽航運管理將由伊朗與阿曼共同負責。這一點具有直接因果關係：當免收通行費的過渡條件結束，管理權與運作機制需要新的共同協調安排，因此管理責任轉由兩方分擔，才能對後續航運規範、通行細則形成可持續的執行框架。
共同管理設定影響航運秩序與恢復速度
在協議可能於本周五在瑞士簽署的背景下，航運業者對恢復通行的關注度上升。Frontline 執行長巴斯塔德指出，一旦協議正式簽署，船舶通行量預料將迅速回升；同時他也提到仍希望看到更明確的航行規範與通行細則，並預期未來幾天會有更多資訊出爐。由此可見，60 天後由伊朗與阿曼共同管理，實際上是為了把「免收費用」的短期安排延伸到更可操作的通行規則，從而支撐運輸秩序恢復。
船舶通行仍受安全與規範明確性影響
雖然美方提到過去 24 小時內已有更多船隻恢復通過，但資料同時指出目前尚無法獨立驗證；此外，Frontline 目前在全球營運約 80 艘油輪，仍有 5 艘受困波斯灣、等待荷姆茲海峽航運全面恢復正常。這些數字反映出：即便出現免收通行費的過渡安排，航運是否全面恢復仍取決於管理落地與安全疑慮是否消除，而 60 天後由伊朗與阿曼共同負責管理，正是把管理落地作為後續關鍵節點。
結論：免收費用先行，管理責任轉為共同分擔
綜合來看，伊朗官媒所述的 60 天免收通行費屬於過渡安排，其後續規劃是期滿後由伊朗與阿曼共同負責荷姆茲海峽的航運管理。這種時間節點設計，能在短期降低通行阻力，同時在後續階段透過共同管理把航行規範與通行細則制度化，進而推動受影響船舶逐步回歸正常航運節奏。

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