川普為何稱巴拿馬運河是「最昂貴卻最賺錢」的工程？

Question

Accepted Answer

因為運河定價能力強到足以改變利潤分配，而這種「最終受益者」的控制權一旦旁落就會引發地緣風險

川普把巴拿馬運河稱為「我們建造過的最昂貴的工程，但也是最賺錢的工程」，核心理由在於運河在巴拿馬接管後仍展現出極強的商業變現能力。他指出船價在接管後被提高到原本的四倍，但「一艘船都沒少」，後續再度調價也同樣未出現船隻流失，這直接指向運河需求缺乏彈性，因此利潤能以價格形式持續擴張。當市場不因調價而停止使用，工程的「昂貴」就會被「可持續賺錢」的現金流特性所抵銷。

更關鍵的是，川普的這句話不只在談財務回報，也在暗示控制權的戰略含義。他一方面抨擊美國前幾屆政府把控制權移交給巴拿馬，另一方面又強調中國企圖控制巴拿馬運河，美國「絕不允許」。在他的敘事框架裡，能夠把船價提高四倍仍不減少通行量的資產，意味著誰掌握運河周邊的經營話語權，誰就更可能把全球航運的稀缺通道收益納入自身的影響範圍。

因此，近期圍繞巴拿馬港口碼頭合約的司法動作也被放進同一條因果鏈。川普政府在壓力下，巴拿馬最高法院以違憲為由在今年 1 月底宣布長江和記旗下巴拿馬港口公司經營碼頭的合約無效，這使「賺錢的通道」不只停留在運河本身，也延伸到港口端的控制權與收益安排。換言之，川普所說的「最賺錢」，對他而言是可被爭奪、也會被用來衡量外部勢力滲透風險的那部分價值。

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