油輪商預計荷姆茲海峽多久才能恢復正常通航？

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荷姆茲海峽恢復正常通航尚需時日，航運業者採取審慎觀察態度

商船三井（Mitsui OSK Lines, MOL）執行長田村城太郎警告，即使美伊就荷姆茲海峽重新開放達成初步協議，航運業者預計也需要數周甚至一個月的時間，才能觀察到協議是否具備「實質性」，進而全面恢復通行。此謹慎態度源於過往多次對航道重啟的預期落空，顯示業者更重視實際安全情況的轉變，而非僅止於政治性協定。
實質安全與政治協議的落差

船東的核心關切在於海峽內的實際安全情況是否得到保障，而非僅是一紙政治協議的簽署。自 2 月 28 日衝突爆發以來，關於重啟航道的預期曾多次落空，這使得航運業界普遍傾向採取審慎態度。只有當航行安全得到實質性確認，業者才會安心恢復常態化通行，目前約有 500 艘船隻滯留在海灣地區，國際海事組織（IMO）正積極評估協調船隻安全撤離的可行性，商船三井仍有至少 7 艘船等待通過，凸顯了恢復通行的複雜性。
封鎖影響的深遠與業者因應

這場源於美伊衝突的封鎖，對全球約五分之一的石油與液化天然氣供應造成阻礙，同時也影響了鋁、尿素、糧食及民生物資的運輸。在封鎖期間，每日通行量從衝突前的 135 艘銳減至極少數，部分船隻甚至被迫在夜間關閉 GPS 信號以規避風險。儘管德國赫伯羅特（Hapag-Lloyd）對受困船隻的撤離持樂觀態度，但油輪行業協會 Intertanko 仍建議每艘船在啟航前應進行獨立的風險評估，這反映了業界對潛在風險的嚴肅考量。
外交斡旋與國際法規下的航行自由

商船三井先前已有 4 艘船在阿曼與印度等國的外交協調下成功脫困，且並未向伊朗支付任何過路費。田村對伊朗嘗試對過境船隻收費的做法表示反對，認為這違反了國際法規規定的航行自由原則。此番表態顯示，即使協議達成，後續的執行細節與國際法規的遵循，仍是影響航道恢復正常運作的關鍵因素。

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