特斯拉在中國市場銷量下滑，市佔率為何跌至7.6%？

Question

Accepted Answer

特斯拉在中國市佔率跌至百分之七點六，關鍵是主力車型失速後又被本土品牌在價格與配置上反超

二零二五年上半年，特斯拉在中國賣出二十六萬三千四百輛，年減約百分之五點四，市佔率也從二零二零年的百分之十五高點滑到百分之七點六。這不是單純需求轉弱，而是它長期依賴的 Model 3 與 Model Y 兩大主力，已無法再像過去那樣支撐整體份額。
主力車型下滑，代表特斯拉失去最能放量的引擎

今年上半年，Model 3 與 Model Y 在中國分別年減百分之十一點三二與百分之十六點七一，等於特斯拉最核心的走量車型同步失速。四月至六月的月銷分別為二萬八千七百輛、三萬八千六百輛與六萬一千五百輛，雖然六月轉正成長百分之三點七，但前兩個月仍分別下滑百分之八點五六與百分之三十點一一，顯示反彈並不穩定。
本土品牌把競爭從「電動化」推進到「配置、體驗與價格」

特斯拉過去靠供應鏈低成本優勢，在銷量與利潤上領先，但中國本土品牌已迅速適應價格戰，並在配置、用戶體驗和價格上形成反超。當市場不再只看續航與品牌光環，而是更直接比較座艙、空間、座位數與售價時，特斯拉原本的標準化優勢就被削弱。
推出六座 Model Y L，反映它正在補自己最明顯的短板

Model Y L 是六座豪華純電 SUV，軸距超過三公尺、車長約五公尺，定位介於 Model Y 與 Model X 之間，業界預估售價約人民幣四十萬元。這種產品往上補空間與座位數，等於承認原本主流車型在中國家庭用車需求上，已不足以對抗本土六座、七座純電與插混車型的競爭。

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