長榮、陽明等業者聯手CAT航線，旺季後運價預期如何？

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Accepted Answer

CAT航線旺季後運價預期不明朗，但整體市場趨勢有利支撐

儘管長榮、陽明等業者聯手開闢中國-澳洲-台灣航線（CAT航線），並預計於6月7日首航，但根據現有資料，並未直接提供該航線在第三季旺季過後的具體運價預期。然而，從整體海運市場的動態來看，包括長榮自身在其他航線的運價調整策略以及產業整體趨勢，均顯示出運價上漲的可能性。
業者積極布局，擴展市場覆蓋

長榮與陽明、太平船務及中外運聯手開闢的CAT航線，將由6艘4250TEU的船舶組成，提供亞洲主要港口往返澳洲的服務，並透過高雄港串聯長榮的全球網絡。此舉與長榮先前宣布的亞洲-南美西岸及遠東-南美東岸航線擴充行動一致，顯示業者正透過多元佈局來應對市場變化並爭取傳統第三季旺季的業績成長。
產業運價趨勢有利，支撐CAT航線價格

雖然CAT航線本身的後續運價未有明確數據，但長榮在其他主要航線的運價調整策略可作為參考。例如，長榮60%的美國線客戶已完成換約，漲幅介於5-10%。此外，泛太平洋運價穩定協議組織（TSA）預計調漲美西及美東線運價，分別為每40呎貨櫃（FTU）400美元及600美元。歐洲線儘管已跌破現金成本，但航商已採取縮艙措施，並計畫於6至7月進行新一波運價調漲，這些跡象均表明整體產業正朝向運價回升的方向發展，為CAT航線在旺季後的價格提供一定支撐。
營運挑戰與市場復甦下的謹慎樂觀

長榮第一季稅後虧損18.39億元，每股虧損0.53元，顯示市場供過於求的壓力仍在。不過，虧損幅度較去年同期已明顯收斂。進入第二季後，市場預期可望較去年同期轉虧為盈。綜合來看，雖然CAT航線旺季後的具體運價預期不明，但業者積極佈局新航線、其他航線運價調漲以及縮艙等產業措施，都指向後續運價有回升的潛力，整體市場情緒在營運挑戰中帶有謹慎樂觀的態度。

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