阿曼與伊朗研議荷姆茲海峽收費機制，為何刻意以「服務費」取代「通行費」？

Question

Accepted Answer

阿曼與伊朗以「服務費」規避國際法風險，同時滿足伊朗經濟訴求

阿曼與伊朗之所以選擇以「服務費」而非「通行費」來對荷姆茲海峽實施收費機制，關鍵在於規避違反《聯合國海洋法公約》（UNCLOS）中自由航行原則所帶來的國際法爭議，同時又巧妙地確保伊朗能從此戰略水道獲取穩定經濟收益。此策略展現了兩國在外交與經濟利益間的精密操作，試圖在現有國際體系下尋求彈性解決方案。
「服務費」的法律與實質界定

此項收費機制將涵蓋航道管理、船舶交通協調、引航、安全保障及環境保護等一系列公共服務項目。透過將收費項目包裝成提供實際服務的回報，而非直接對船隻「過境」收取費用，此舉旨在模糊其法律性質，使其更符合國際法對航行自由的要求。事實上，這些服務的提供將由阿曼負責執行，並依照雙方協議將收入與伊朗分享，這意味著其核心目的仍是為伊朗創造經濟利益，但透過一種更為間接且法律上較為穩妥的方式。
滿足伊朗經濟利益並降低法律風險

此項「服務費」機制巧妙地平衡了伊朗的經濟訴求與國際法的約束。伊朗長期以來尋求透過荷姆茲海峽獲取穩定經濟收益，而此機制能為其提供可觀的收入來源。同時，以「服務費」取代「通行費」，能有效降低伊朗因限制航行自由而面臨違反《聯合國海洋法公約》的法律風險，避免引發更廣泛的國際譴責與潛在制裁。這是一種在維持戰略水道通行暢通與獲取經濟利益之間尋求的微妙平衡。

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