零關稅政策對美國航空業貿易順差助益為何？

Question

Accepted Answer

零關稅政策是美國航空業維持巨額貿易順差的關鍵基石

零關稅政策，特別是《1979 年民用航空器協定》所確立的原則，是美國航空產業能夠累積每年 750 億美元貿易順差的核心驅動力。該協定旨在消除航空器及其零組件進出口的關稅壁壘，從而促進了美國航空產品與服務的全球競爭力，使其得以在全球市場上取得顯著的優勢地位。
自由貿易協定降低成本，擴大出口

《1979 年民用航空器協定》取消了進口關稅，意味著美國製造的航空器，包括奇異航太 (GE Aerospace) 生產的 LEAP 引擎等關鍵零組件，能夠以更具競爭力的價格進入國際市場。這種成本優勢直接轉化為更高的出口量，尤其是在商用航空領域，奇異航太第二季引擎交付量年增 45%，其中 LEAP 引擎交付量年增 38%，顯示出強勁的市場需求。協定的零關稅精神，也促成了美國航空業與其他國家簽訂類似協議，例如近期肯定的英美航空零關稅協議，進一步鞏固了美國產品在全球的市場準入。
貿易順差的組成與經濟影響

美國航空業每年 750 億美元的貿易順差，不僅涵蓋了整機、引擎等大型設備的出口，更包含了大量的零組件、維修服務以及相關技術支援。奇異航太超過七成的營收來自零件與維修服務，這部分是經常性收入，且利潤率通常較高，為其營收和獲利成長提供了穩定基礎。例如，近期奇異航太獲得卡達航空超過 400 具引擎的廣體機引擎訂單，這不僅代表了龐大的設備銷售，後續的維修與零件供應也將持續貢獻可觀的貿易額。這種結構性的貿易順差，對美國整體經濟而言，意味著淨外匯收入的增加、高薪就業機會的創造，以及技術領導地位的鞏固。
零關稅訴求與地緣政治考量

奇異航太執行長卡普呼籲白宮恢復《1979 年民用航空器協定》的零關稅政策，反映出當前美國航空業面臨的挑戰。儘管公司正透過內部成本控制與價格調整來緩衝關稅壓力，但部分成本最終仍需轉嫁，這可能影響其產品的國際競爭力。恢復零關稅政策，不僅是為了維持現有的貿易順差，更是為了應對全球貿易環境的變化，並確保美國在關鍵的航空製造領域的領先地位。特別是近期奇異航太獲准恢復向中國商用飛機公司 (COMAC) 交付引擎，這顯示出在複雜的地緣政治環境下，維持開放的貿易關係對於產業發展的重要性。

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