馬斯克軌道AI計畫，最大規模申請為何？

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SpaceX申請部署高達一百萬顆衛星以構建軌道AI基礎設施

SpaceX已向美國聯邦通訊委員會（FCC）提交申請，旨在近地軌道高度（500至2000公里）部署多達一百萬顆衛星，以支援其軌道AI專案「Starmind」。該系統預計將利用星間光鏈路進行互聯，並能與現有的第一代及第二代Starlink衛星整合。
軌道AI的願景與初步規劃

Ron Baron提出的軌道AI概念，將太空資料中心的成本效益描繪得極具吸引力。他認為相較於地面資料中心的高昂資本投入與持續維護費用，太空資料中心僅需一次性投入，且衛星世代的快速迭代（每五年效能提升十倍）將帶來指數級的容量擴張。SpaceX的申請文件顯示，其規劃的衛星系統將運行於30度及太陽同步軌道傾角，這意味著衛星將能覆蓋全球大部分地區，並實現持續的數據傳輸與處理能力。
技術合作與工程挑戰

輝達（Nvidia）已確認將與SpaceX合作，為Starmind專案提供優化後的AI運算架構，首批AI衛星預計於今年第四季發射。然而，將AI運算能力延伸至太空面臨嚴峻的工程挑戰，包括供電、熱管理、頻寬限制、可靠性以及物理整合等問題。SpaceX在申請中同時請求豁免某些部署進度節點、保證金義務，並尋求特定頻段的使用許可，顯示其在推進此項前瞻性計畫時，正積極爭取監管上的彈性與支援。
成本效益與未來展望的爭議

儘管SpaceX及其支持者對軌道AI的潛在經濟效益充滿信心，但成本效益仍是業界爭議的焦點。伍德麥肯錫（Wood Mackenzie）的估算指出，一個1GW的軌道資料中心造價可能高達1700億美元，遠超地面設施。將軌道成本降低至與地面設施相當的水平，需要實現70%的成本削減。批評者認為，高昂的AI晶片及發射成本仍是實現經濟可行性的主要障礙。然而，有樂觀預測認為，若SpaceX能持續降低發射成本，到2031年底其軌道算力有望達到75GW，成為公司繼發射與Starlink業務後的新興營收來源。

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