高鐵延伸宜蘭除了紓解壅塞，還有哪些運輸韌性目標？

Question

Accepted Answer

高鐵延伸宜蘭計畫旨在建構更具韌性的全國軌道運輸網絡

高鐵延伸宜蘭計畫不僅是單純的交通紓解方案，更肩負著強化國土運輸韌性、改善東部鐵路運能瓶頸，並實現高鐵與台鐵雙系統功能互補的戰略目標。此計畫總經費約新台幣 3,521.75 億元，每公里造價約 60 億元，與國內軌道建設成本趨勢一致。
緩解鐵路運能瓶頸，提升調度彈性

計畫核定後，預估能移轉國道 5 號約 15%-17% 的小客車車流，即使考量衍生交通量，淨減幅仍可達 3%-6%，為民眾提供另一項安全穩定的交通選擇。更關鍵的是，此計畫旨在改善北宜及東部鐵路長期面臨的運能瓶頸。目前台鐵北宜及宜花東城際列車受限於樹林至七堵路段的容量瓶頸，班次及運能提升空間有限。未來透過高鐵承擔北宜地區中長程城際旅運，可釋出台鐵現有路線容量，使其能更靈活地調度宜蘭線的城際、區域通勤及貨運業務。
實現雙軌系統互補，而非排擠

高鐵與台鐵並非相互排擠的競爭關係，而是功能互補、相互備援的運輸系統。西部高鐵近 20 年的營運經驗顯示，兩系統已能各司其職並共同成長，台鐵整體運量與營收持續提升，證明了高鐵並未取代台鐵，反而形成了更有效率的運輸分流。政府近年對台鐵的投入始終未曾間斷，交通部已投入超過 3,635 億元，且現正執行、已核定或持續推動的台鐵路網建設規模更高達約 8,241 億元，包含花東鐵路雙軌電氣化、南迴線形改善及宜蘭線路線改善等工程。推動高鐵延伸宜蘭，並非意味著停止對台鐵的改善，而是透過整體路網的發展，進一步提升國家運輸系統的韌性與效率。

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